当年那个租车男孩现在怎么样了？3W四周年专访

2016年4月25日，创客无锡报道了一个做共享租车的男孩子：【周@一见】曹高明：一个风云学长的折腾史。

三年过去了，他的创业之路发生了哪些变化？3W四周年，我们又一次采访了曹高明，一起来了解这个租车男孩的成长。

记者 | 霹雳、华诚煜
编辑 | 华诚煜
总第163期

△易百客创始人曹高明。

“我的id是青年创业者”

这个生来就不安分的男孩，从上大学起便是风云人物，曹高明毕业后便参与了校园租车的相关业务，2015年他自立门户，创办了无锡易百客科技有限公司。

最多的时候3000辆车遍布20余所高校，易百客用户多达几十万人。

易百客（e-bike）通过校园+智能电动自行车+共享出行的方式，满足校园学生的中短途出行需求。

用户在易百客APP里注册账户，实名认证的高校学生可以免去押金，通过APP地图寻找附近可使用车辆，扫描车辆编号二维码或者输入车辆编号，就可轻松启动电动车，返还车辆时，点击“还车”即可。

项目一落地学校就受到了高校生学们的追捧，数据跑起来了，自然也吸引了资本的目光。青岛昌盛集团就是其中之一。

“起初我接到一个外地的电话，当时没见过世面，生怕被骗去做传销了。不过他们诚意十足，打了好几次，很真诚地表达了自己的态度。”

2016年8月，易百客获上海交大“零号湾”伯黎孵化器孵化并领投天使轮，同年十一月获得了青岛昌盛集团的战略投资。2017年5月25日，无锡易百客科技有限公司宣布完成2000万Pre-A轮融资，这是青岛昌盛集团的第二次投资。

△猎云网相关报道。

用几百万试错

拿到融资后曹高明也遇到了所有年轻创业者会遇到的问题：拿如何把钱有效地花出去？

“当时团队的决定是在新国标出台前做一款全新的电动车，于是我们找知名厂家生产了2000辆车，每辆车的成本2000多，大半年后几十块一个车架，全卖了，收废品的还不乐意收。”曹高明说到。

车辆骑行体验较差、舒适度不足、速度慢，易百客的新电动车没有受到预期的关注，学生对此并不感冒。一辆老车一天能有二十多元的现金流收入，新车却只有几块钱，算上运维成本、人力成本，易百客每天都在亏损。

祸不单行，易百客数度扩张的校园市场也受到了地方政策、本地习惯、学校管制等因素的干扰。新推出的共享电动车全面遇冷。

“半年就亏了几百万，就算是当交学费，这学费也真的太贵了。”曹高明说到。

新电动车项目失败后他火速断臂自救，首先把学校里的新电动车业务全部砍掉，电池回收，配件保留，车架出售。其次，将投放学校数量从二十余所减少到十所，优胜劣汰，稳定营收，最后易百客采用了更加适配校园的电动车，改善了运营思路，营收也逐步稳定。

这几百万，是曹高明和他的团队成长的代价。

他们从未离开

“年终董事会上被批评很久，那时候真的太惨了。”曹高明笑道。“好在我们的初创团队从来没有人离开过。”

蔡飞飞、夏军、王浩宇、李东旭这些在各自岗位发热的年轻人们还像几年前创业时一般富有激情并对团队满怀热忱。

“我曾经学到一段话，对于组建团队来说有三点很重要，首先是你的队友是否是个好人？；其次你们的价值观是否统？；最后真正在一起了是否融洽？”曹高明说到。“现在仔细想想，这几个家伙真的太契合我了！”

团队的不离不弃，给了曹高明一往无前的动力。

新战场，人生处处是挑战

政策对于共享电动车市场的限制愈加严格，现在的共享电动车企业数据即使跑的很好，也难以获得资本的青睐，曹高明与团队决定在共享电动车的业务之外开拓新的战场——校园生活物联网平台。

“万物互联，在校园这个小社会里更是如此，相对密闭的空间使得共享体系会更加昌盛，我希望能找到一个能引爆校园的点并全力以赴。”曹高明说。“大家现在都变稳了，认定一个方向，就去做吧。”

细数得失

十年折腾，四年创业。与两年前不同的是，这个男孩真的从头到脚都更沉稳了。

“我刚开始做租车时团队解散，主创走人，当时我明白了人一定掌握自己的命运，拿到融资后亏了几百万，我懂得了沉稳的意义，项目失败后每一个补救措施都在提升我的决策能力。有压力自然会成长。”曹高明说。

他在一次次试错里成长，每一笔学费都花的有意义。

“但同样的，如果时间流转，回到过去的某一天，我相信我仍然会做出和当初一样的选择，因为人生每个阶段每分每秒，不都在做自己认为的最好的决定吗？”

当初那个为了校园租车东奔西走的男孩，创办了公司，拿到了融资，走过了低潮，扛起了压力。现在的他，对创业的热情依旧饱满，对未来的人生也有了更多期待。

生命不息，折腾不止。这就是“创”的意义。