为什么共享租车往往都以“跑路”告终？

  随着互联网的兴起，各种共享经济如同雨后春笋一般应运而生，小到厕纸，充电宝，雨伞，大到自行车，汽车，公寓甚至疫情之中员工等等，基本所有事物都可以拿着共享来火一把。但是，所谓的“共享”到最后往往都是一地鸡毛。

打开百度，搜索共享租车，基本都是跑路的居多，租客缴纳的租车押金索退无门，无论是大平台还是小企业，结局基本雷同。
为什么会出现这样的情况？共享经济到底靠不靠谱，能否成功？共享的初衷都是好的，把物品最大程度的利用起来，降低闲置空间，同时方便了用户，帮用户节省了开支，那么为何这么多企业都活不下去呢？
无论什么共享，都离不开“押金”二字，一旦牵扯到钱，这事就不可控了，眼瞅着账上的押金一天天增加，说不动心那是不可能的，没有一家共享企业可以做到不挪用用户押金的，殊不知押金不是你的收入，这笔钱是不能动的，一旦挪用，就注定此事必败无疑！

十年前曾经有一个朋友，推出租车每小时5元的概念，但前提是需要交纳3000元违章押金，一时之间，用户蹭蹭的往上涨，很多人都认为你这事合适，开两个小时才10元钱，比打车还合算，殊不知你看中人家低价租车费用，人家看中的是你的3000元押金。代步车价格基本都是在几万块钱左右，30个人的押金就是9万块钱，等于拿着你的押金去买车。
虽然这两年很多平台推出租车免押金的概念，但真正能享受到这个优惠的用户并不多，大部分用户还是需要交纳租车押金的。钱财迷人心，终归结底，共享经济不是败在“事”上，是败在“钱”上了！