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为什么共享租车往往都以“跑路”告终?

日期:2020-03-02
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  随着互联网的兴起,各种共享经济如同雨后春笋一般应运而生,小到厕纸,充电宝,雨伞,大到自行车,汽车,公寓甚至疫情之中员工等等,基本所有事物都可以拿着共享来火一把。但是,所谓的“共享”到最后往往都是一地鸡毛。

打开百度,搜索共享租车,基本都是跑路的居多,租客缴纳的租车押金索退无门,无论是大平台还是小企业,结局基本雷同。
为什么会出现这样的情况?共享经济到底靠不靠谱,能否成功?共享的初衷都是好的,把物品最大程度的利用起来,降低闲置空间,同时方便了用户,帮用户节省了开支,那么为何这么多企业都活不下去呢?
无论什么共享,都离不开“押金”二字,一旦牵扯到钱,这事就不可控了,眼瞅着账上的押金一天天增加,说不动心那是不可能的,没有一家共享企业可以做到不挪用用户押金的,殊不知押金不是你的收入,这笔钱是不能动的,一旦挪用,就注定此事必败无疑!

十年前曾经有一个朋友,推出租车每小时5元的概念,但前提是需要交纳3000元违章押金,一时之间,用户蹭蹭的往上涨,很多人都认为你这事合适,开两个小时才10元钱,比打车还合算,殊不知你看中人家低价租车费用,人家看中的是你的3000元押金。代步车价格基本都是在几万块钱左右,30个人的押金就是9万块钱,等于拿着你的押金去买车。
虽然这两年很多平台推出租车免押金的概念,但真正能享受到这个优惠的用户并不多,大部分用户还是需要交纳租车押金的。钱财迷人心,终归结底,共享经济不是败在“事”上,是败在“钱”上了!

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